Biocombustibles y descarbonización marítima
El club de P&I NorthStandard, junto con World Fuel y la agencia de pruebas VPS, han publicado el informe Biofuels – Driving the Green Transition. En él, advierten que aunque los biocombustibles son la ruta más rápida para reducir emisiones sin modificar los barcos, su adopción exige una debida diligencia mucho más rigurosa debido a problemas de calidad y documentación.
Puntos clave del reporte:
- Solución inmediata: Los biocombustibles son la opción preferida por los armadores porque permiten el uso «drop-in» (reemplazo directo del combustible convencional) sin requerir grandes cambios en los sistemas del buque.
- Crecimiento explosivo: Las pruebas de muestras de biocombustibles aumentaron 12 veces entre 2021 y 2025, superando el millón de toneladas métricas testeadas. Actualmente, las mezclas del 5-10% son comunes, pero la regulación exigirá porcentajes mucho más altos.
- Primeras alertas y reclamos: NorthStandard ya ha recibido el primer lote de reclamos por calidad y consultas sobre cómo demostrar la sostenibilidad ante los reguladores.
- El riesgo de las mezclas: El informe advierte que algunos combustibles vendidos como B100 (100% bio) resultan ser mezclas con rendimientos impredecibles. Además, se debe vigilar si los componentes son aceites vegetales tratados (HVO) o sustancias menos estables como el líquido de cáscara de nuez de cajú.
- Desafío de suministro: El HVO es el biocombustible ideal por su similitud con el diésel tradicional, pero su disponibilidad para el sector marino es limitada porque otros sectores del transporte también compiten por él.
FUENTE: www.commercialriskonline.com
