Equipo internacional presenta el primer sistema de mitigación de pérdidas de vehículos y bienes con IA del mundo
Aunque la innovación en el campo de la restauración de catástrofes sigue evolucionando a un ritmo constante, el aumento de la frecuencia, la intensidad y la gravedad de las catástrofes climáticas amenazan seriamente con superar el ritmo de implantación de la innovación.
Por ejemplo, se prevé que el importe de los daños causados por las inundaciones fluviales en pueblos y ciudades aumente un 240 %, pasando de 157.000 millones de dólares a 535.000 millones de dólares en 2050, según el Instituto de Recursos Mundiales. Marsh McLennan informa que las inundaciones han causado más de un billón de dólares en pérdidas a nivel mundial desde 1980.
Los daños económicos actuales de las inundaciones alcanzan un nivel aterradoramente alto y seguirán creciendo a un ritmo mucho mayor en el futuro como consecuencia del cambio climático y el desarrollo socioeconómico.
Algunos de los desastres meteorológicos y climáticos más costosos se atribuyen a los ciclones tropicales. Desde 1980, Estados Unidos ha sufrido al menos 332 catástrofes meteorológicas y climáticas, y durante estos eventos, los daños y costos globales alcanzaron o superaron los mil millones de dólares. El costo total de estos 332 sucesos supera los 2,2 billones de dólares.
El impacto del cambio climático en las catástrofes
Es evidente que el cambio climático influye en el aumento de algunos tipos de fenómenos meteorológicos extremos, provocando catástrofes millonarias. Debido a este impacto, la innovación debe enfrentar las demandas de estos desafíos presentes y futuros.
En la COP 26, la Cumbre Mundial del Clima de las Naciones Unidas, más de 30 países, docenas de estados y ciudades y varias empresas de automoción acordaron trabajar para garantizar la venta de coches y furgonetas nuevos con cero emisión para 2035 en los principales mercados y, para 2040, a nivel mundial.
Las estimaciones actuales sitúan el número de vehículos en las rutas mundiales en aproximadamente 1.400 millones. El uso de vehículos eléctricos está creciendo a un ritmo del 40% interanual. Algunas fuentes han determinado que podría haber 230 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo en 2030 y un informe del Instituto Eléctrico Edison concluye que podría haber 26,4 millones de vehículos en rutas de Estados Unidos para entonces.
Las aseguradoras de automóviles se enfrentan a lo que podría ser uno de sus mayores cambios de riesgo en décadas, debido a estas transiciones ecológicas a vehículos eléctricos y autónomos. Esto podría suponer una carga aún mayor para las aseguradoras y para las empresas de reparación
De ahí que la introducción del primer sistema de mitigación de pérdidas de bienes y vehículos con IA del mundo se describa como el sistema de la cuarta revolución industrial (4IR) para la industria de la restauración de desastres.
La tecnología combina técnicas de laboratorio con el aprendizaje automático, creando módulos de ingeniería científica que utilizan algoritmos y permiten realizar análisis predictivos, así como acciones autónomas y contramedidas que identifican las perturbaciones dentro de las acciones de reparación ejecutadas.
Los sistemas pueden utilizarse in situ en vehículos tras las inundaciones y pueden desplegarse rápidamente a gran escala. Por ejemplo, una compañía de seguros que enfrente más de 200 vehículos dañados por las inundaciones, puede dar instrucciones a los proveedores para que lleven a cabo las tareas de mitigación de pérdidas in situ. Estas salas de secado temporales pueden mitigar los daños adicionales y mejorar las oportunidades de salvamento para las aseguradoras, ya que aceleran el proceso de secado y pueden supervisarse fácilmente para lograr una eficacia máxima.
Las empresas de contenidos y empaquetado, también pueden beneficiarse de las eficiencias derivadas del uso de estos sistemas para la restauración de contenidos, lo que, en última instancia, ahorra dinero a las aseguradoras y ayuda al medio ambiente, al tiempo que cumple con los requisitos de ESG.
Aunque esta nueva rama de la industria de la restauración de catástrofes aún se encuentra en sus inicios, es indiscutible que llevar los coches y el contenido a un entorno que minimice la pérdida tiene que ser un buen primer paso. Un retraso hará que los vehículos sean más caros o económicamente inviables de restaurar.
A medida que las aseguradoras amplían sus esfuerzos por utilizar menos energía y reducir su huella de carbono para cumplir mejor con los requisitos de ESG, la ampliación de la caja de herramientas de la tecnología disponible adquiere una importancia aún mayor.
FUENTE: www.propertycasualty360.com
